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传统汽车厂商欲挑战特斯拉,高通英伟达英特尔等芯片厂商 CES 2022 上受宠

发布时间:2022-01-08 09:26:07  来源:新浪科技   采编:半斤

  北京时间 1 月 7 日晚间消息,据报道,在本周的 CES 展会上,通用汽车、福特汽车和沃尔沃等传统大型汽车制造商,均加深了与主要技术伙伴的合作关系,旨在更好地迎接特斯拉和苹果等公司的挑战。

  在这些合作伙伴关系中,英特尔旗下的 Mobileye、高通和英伟达(Nvidia)三家芯片公司成为了最大的赢家。因为它们所提供地自动驾驶汽车的“大脑”,正式传统汽车制造商所迫切需要的。

  这些交易涉及将一些芯片整合到功能更强大的中央计算机中,为自动驾驶汽车保驾护航。当然,为了赢得交易,这些芯片公司也不得不同意,允许汽车制造商控制其技术的关键部分。

  传统汽车厂商改变模式

  根据媒体之前的报道,苹果公司的目标是,最早在 2025 年实现全自动驾驶功能。要迎接特斯拉和苹果等科技公司的挑战,传统汽车制造商面临的压力也是不小的。

  除了让它们的车型电气化外,从根本上讲,传统汽车制造商还要设计出具有越来越强的自动驾驶能力的计算机。

  这意味着,汽车被经销商售出后,汽车制造商仍有很的大机会,通过汽车软件和服务继续赚钱。但前提是,它们必须像特斯拉和苹果那样,将客户关系和数据占为己有。

  英伟达汽车业务副总裁丹尼・夏皮罗(Danny Shapiro)对此表示:“那些不是先驱的汽车制造商(即传统汽车制造商)终于意识到,如果不改变做法,它们就会被甩在后面。”

  英伟达、高通、英特尔受宠

  英伟达本周宣布了几项合作协议,为几家中国电动汽车初创公司提供汽车芯片。此外,英伟达还在与梅赛德斯(Mercedes)、现代汽车、沃尔沃和奥迪等其他汽车制造商合作。

  夏皮罗说,对技术和数据的控制,是汽车制造商和科技公司在合作时涉及到的“争夺点”,包括控制和定制,以及谁拥有这些数据?答案很复杂,因为让汽车实现自动驾驶所需的技术,其数量是相当惊人的。

  这其中包括帮助摄像头识别行人的计算机视觉算法,蜘蛛网似的世界道路高清地图,以及在遇到意外情况时、可以在毫秒内做出汽车行为决定的“驾驶策略”软件等。对于芯片厂商而言,这意味着它们需要准备好技术的方方面面,以便让客户来挑选。

  例如,高通去年斥资 45 亿美元收购了自动驾驶技术公司 Veoneer,以完善其自动驾驶汽车芯片所需的所有软件。但本周赢得通用汽车的自动驾驶芯片合同后,Veoneer 的软件资产并不包括在内,因为通用汽车也有自己的软件资产。

  通用汽车工程师杰森・迪特曼(Jason Ditman)称:“我们的软件堆栈都是内部开发的。因此,我们不会拿它们(Veoneer)的那一块。”

  但高通高级副总裁兼汽车事业部总经理纳库尔・达格尔(Nakul Duggal)又表示,对于其他汽车制造商来说,高通需要准备好自动驾驶系统的所有部件。

  达格尔说:“不同的汽车制造商发现自己处于不同的准备状态。对汽车制造商来说,至关重要的是,他们必须能与客户建立关系。”

  此外,Mobileye 和福特汽车之间的合作关系也存在类似的“动态”调整。本周,两家公司进一步加深了合作关系。

  过去,Mobileye 曾将其相机、芯片和自动驾驶软件作为一体化产品来交付。但如今,Mobileye 将开始分离其系统的一些功能,并允许福特汽车在这些功能的基础上建立自己的技术。

  Mobileye 首席执行官(CEO)安农・沙舒亚(Amnon Shashua)称:“我们向福特汽车提供所有的输出,他们将在我们的输出之上,运行他们自己的算法。”

  汽车芯片竞争激烈

  其实,芯片公司几乎别无选择,只能更加灵活,因为它们也面临着自己的竞争对手。

  调研公司 IHS Markit 资深分析师菲尔・阿姆斯鲁德(Phil Amsrud)称,对于控制内燃机所需要的相对简单的半导体产品,汽车制造商一直依赖于三家主要的供应商,即英飞凌(Infineon)、瑞萨(Renesas)和恩智浦(NXP)。

  但向汽车制造商提供高性能计算芯片,这一市场却相对拥挤,其他供应商还包括华为和计算机视觉公司安霸半导体(Ambarella)等。

  阿姆斯鲁德说:“当前的情况是,我们可以合作的供应商太多了。但看看传统的汽车行业,你会发现它们从来都不多。”


本文来源:新浪科技

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