信息无障碍通道 | 滚动新闻 | RSS订阅 | 网站地图 |
你好,游客 登录 注册 搜索

从抗拒到接受的全过程!抢先试驾福特Mustang Mach-E GT

发布时间:2021-10-11 13:40:43  来源:易车 洪柳Lucas  采编:数码圈  背景: 无障碍通道

  作为一名福特Mustang的资深车迷,几年前第一次知道福特将Mustang这个名号用于命名纯电动车的时候是非常唾之以鼻的。当时的想法是,Mustang作为美国历史上唯一一款50多年从未断档过的Pony car,可以说它是福特除了Model T以外最重要、最成功的车型没有之一。它挺过了石油危机与金融风暴,而今它真的要在新能源面前败下阵了吗?

  不过人们对待新事物永远会有一个从抗拒到好奇,再到接受的过程。几年过去了,我对Mustang Mach-E态度也没了当初那么的不屑一顾,反而时不时会冒出想去试驾一下这车的念头。所以今天我就来到了天马赛车场感受一下国产福特Mustang Mach-E GT车型,看看能不能接受一款被电动机代替了V8发动机的Mustang。

三柱式日行灯演化过程

  试驾开始之前我们先来对Mustang Mach-E GT静态层面做个简单的介绍。Mustang Mach-E ( 参数 | 询价 | 图片 ) 整体造型借鉴了许多Mustang元素,线条饱满的前机舱盖、六边形的黑色中网,包围两侧的黑色通风饰板,很难让人第一眼就看出这是台电动车。日行灯的“三柱”设计早在第一代野马上就有出现,只不过当时它只是作为装饰用的钣金线条而存在,到了第六代Mustang福特将“三柱”融入车灯内并赋予了日行灯的功能。

1968年福特Mustang GT390 BULLITT后翼子板

2013款福特Mustang Shelby GT500轮圈

  来到侧面,该车继承了Mustang的Fastback经典造型,并且整个车顶都采用黑色,这样既加深了溜背特征,也可在视觉上降低车身高度。后翼子板外扩上抛的弧线自第一代Mustang传承至今。GT车型专属的20英寸轮圈造型与第五代Mustang Shelby GT500有着异曲同工之处。点点滴滴间Mustang这些经典设计都被延续到了这台中型SUV车身上。

  车尾部分,整体造型保持着SUV应该的厚重饱满感。三柱尾灯表明其Mustang的身份,尾标不与常规Mustang车型不同的是,奔跑的野马不再使用圆标框住,而是直接被镶嵌在后尾厢盖上,或许这是意预着这匹电马不受常规所束缚。上翘的鸭尾为溜背造型进行了一个很好的收尾,后保险杠大面积黑色扩散器,给车尾营造了不错的运动效果。

2020款福特Mustang Shelby GT500换挡旋钮

  在Mustang Mach-E车内,内饰显然没有向诸多新能源车型夸张科幻的风格靠拢,更像是年轻化的普通燃油车风格。中控台及门板等多处运用了超纤材质与皮革拼搭。效果上比起其它传统车企只采用皮革包裹的方式来说,显得更加有新意。这里值得一提的是,该车沿用了第六代Mustang Shelby GT500一样的换挡旋钮机构,也算是或多或少的把Mustang元素融入了内饰。

  内饰部分最显眼的当属15.5英寸的中控竖屏,但是它的设计带有那种经常被人取笑的,贴在老式中控台上的感觉。屏幕下方的实体旋钮更符合实际场景中的用车需求,可旋转调节音量,按下旋钮则开启/关闭声音,这点让喜欢实体按键的用户可以找到一丝欣慰。

  扁平化的10.2英寸全液晶仪表盘与大众ID.系列有点相似,可以看出传统车企正在尽可能缩小仪表盘面积,但又不敢像特斯拉一样大胆直接取消仪表板。

Mustang深凹造型三幅式方向盘

  方向盘采用了三幅式设计,皮革包裹着厚实的填充物,手感非常不错。多功能按键并没有盲目跟风使用触控按键这点好评。但是令人意外的是,它的造型没有采用Mustang经典的深凹设计,要不是气囊盖上有着这匹奔跑的野马,很难将其与Mustang关联起来。

  座椅方面,Mustang Mach-E 采用了皮质包裹,并辅以棕色缝线点缀,视觉效果比较运动。同时在座椅表面以及中央扶手箱上镶嵌有GT 字样,有别于标准版和长续航版的设计。在座椅配置方面,与前排座椅匹配的均为电动调节,并且带有座椅加热和主驾驶座椅记忆功能。后排座椅配备空调出风口,带有手动调节区域。此外,下方还配有USB和Type-C共两个接口,满足如今年轻人的充电需求。

  Mustang Mach-E科技化配置方面,配备了新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统与SYNC+智行信息娱乐系统,支持L2+级别的自动驾驶辅助功能;与此同时该车将支持OTA升级,并将搭载基于蜂窝车联网(C-V2X)技术的福特车路协同系统。

  动力部分,GT作为Mustang Mach-E最高动力规格车型,它搭载两个永磁同步电动机实现四轮驱动,综合最大功率359kW,最大扭矩860N·m,官方0-100km/h加速时间为3.65秒,NEDC续航里程为492公里。悬架布局为前麦弗逊式独立悬架、后五连杆独立悬架。

  Mustang Mach-E GT版的动力性能是毋庸置疑的,即便在多弯的天马赛车场里面,3.65秒的直线破百成绩感觉也并不是虚标!踩下加速踏板的时候带给人的冲击感、甚至是眩晕感也是非常直接的。官方把这样一辆新车型的试驾放在赛道里面,目的性还是相当明确的,它就是要告诉大家,虽然是电马,Mustang Mach-E GT版也完全没有糟蹋Mustang的名号。它能带给你的驾驶乐趣,甚至可以完全不亚于此前的5.0L V8车型!

  你以为的双电机四驱,多半是能够在赛道上延伸操控边界、帮助你更游刃有余地处理弯道险情的利器。但实际上,Mustang Mach-E GT版却拥有相当灵活的车尾,即便是四驱,它也能带给你更多转向过度的乐趣。但由于动力性能过于凶猛,所以还是建议在稍加熟悉之后再尝试体验甩尾动作。但可以总结的一点就是,Mustang Mach-E GT版的动态表现更加偏向于一辆大马力后驱车,这是不是听上去也足够美式?

  Mustang Mach-E GT版的方向盘比你此前试驾过的任何一台燃油版Mustang都要更小巧,与此同时带来的则是,它也拥有比以往任何一台燃油版Mustang更灵活、更紧致的转向调校。这很适合让它在天马赛道里面去攉,频繁打方向切弯的过程中你也会发现,它的重心并不像外形看上去的那么高,这幅转向、底盘以及重心的设定,让它能够相对比较灵活地在赛道里游走。

  在如此“紧凑”的天马赛道内,对于车辆弯道能力、尤其是底盘调校水平提出了相当严苛的要求。Mustang Mach-E GT版的底盘并不像我们想象当中的那么硬,反而,作为一辆仍然能够照顾到日常家用的纯电新能源车型,它在提供足够悬架韧性的同时、甚至还具备不少的舒适性。在赛道上的实际表现就是,它比你预想的更多了一些互动性,车辆的极限并不会来的那么早,稍有韧性的悬架调校带来了更多可操控的范围。毕竟这依然是一辆街车、而不是赛车,让更多的普通人能够体验到它的驾驶乐趣,才是它的本职初衷。

  编辑点评:在福特还没国产这款车之前,我看过很多外媒关于Mustang Mach-E试驾报道,结果都是一致的好评,而且其在北美市场也是非常热销的一款电动车,甚至前不久它还获得了2021年北美年度SUV大奖。而今试驾过后,我最终接受了它是一辆Mustang。虽然它开起来了没有十字曲轴V8那令人陶醉的轰鸣声,也没有可以随时拉出雾霾一般胎烟的能力。但是抛去所有的定语修饰,Mustang Mach-E只是一辆兼顾实用性,同时又具有一定驾驶乐趣的纯电动车。在同级别品牌中,可以说是它站在了入场顺序的最末。对于如今产品已逐渐成熟丰富化的电动车市场,它看起来似乎只能起到“锦上添花”的作用,而对于福特品牌自身而言,显然它也具备“雪中送炭”的必要性。


本文来源:易车

本文评论
精致入门级新秀 抢先实拍几何EX3功夫牛
近几年的新能源汽车市场,小型车以及小型SUV再次火爆起来,这些车型价格不高,但是做工与配置较之前已经有了长足进步,再加上不错的灵活性与设计让它们在...
日期:10-15
小弟有点抢戏 高原试驾汉兰达&威兰达
众所周知,高原地区的特殊环境和相对稀薄的氧气含量,不仅对人身体有着很大的考验,对汽车的内燃机也有着很强的“杀伤力”。在此之前,我曾驾...
日期:10-15
入门级纯电动微面 实拍瑞驰新能源EK07S
在新能源车大行其道的当下,各种领域的细分车型也越来越多。像我们之前为大家介绍过了瑞驰新能源旗下的多款微面(EC35 Ⅲ)微卡(EC31/EC71/EC72/EK01S)产品...
日期:10-15
更聪明/敏捷 体验小鹏汽车P5高速NGP
首款搭载激光雷达的量产车型、售价仅20万元级别,这两个标签着实让小鹏汽车P5(参数|询价)火了一波,对辅助驾驶感兴趣的朋友也一直在期待P5的表现,今天它...
日期:10-15
浅析日产e-POWER “两田”之外的新选择
说起混合动力,丰田THS和本田i-MMD无疑是口碑最佳的两套系统。面向电气化时代,丰田、本田决定优先发展混动,逐渐从“油”过渡到“电&rdq...
日期:10-14
心脏已经被拿捏 试Mustang Mach-E GT
在一个月前的试驾体验中,我的同事已经为大家带来了福特Mustang Mach-E(参数|询价)长续航后驱版的试驾感受,其福特招牌式的底盘和转向调校给其给其留下了...
日期:10-14
大鼻孔 小心思 全新宝马2系旅行车图解
对于BMW来说,过去的一年无疑是全新起点。去年11月,宝马发布了新世代电动旗舰iX,正式吹响电气化冲锋号。iX不仅带来了最新的设计理念和技术方案,还启用...
日期:10-14
宝马i4初体验
BMW将i4 M50定位为纯电性能车,双电机四驱动力单元可迸发536马力@800牛·米扭矩,零百成绩3.7秒,足以满足挑剔的M粉。
日期:10-14
我是电动的M 德国抢先试驾宝马i4 M50
在汽车电动化的滚滚浪潮中,传统豪华品牌阵营的性能车也逐步“触电”。在BBA中,奔驰推出了EQS 53 AMG,奥迪与保时捷合力拿出RS e-tron GT,宝...
日期:10-13
“电马”亦是马 首试Mustang Mach-E GT
稍微熟悉历史的朋友可能都知道“GT”这两个字母对于福特来说所代表的意义,毕竟有太多挂GT名的“硬货”在前,让你不得不敬畏这两个...
日期:10-12
8 万块钱的车能叫「车」吗?
说实话,作为一个从小生活在车轮上的上海小囡(nan),儿时关于出行最深刻的记忆就是爸爸妈妈开着当年国内大卖的「老桑」——上海大众桑塔纳,带...
日期:10-11
测试皓影锐·混动e+ 一顺到底是最大底牌
纯电动车型在一定程度上解决了号牌及限行问题,诚然如此,但面对长途出行,续航里程等问题依旧是掣肘纯电动车远途的壁垒。就拿刚刚结束的十一黄金周举例...
日期:10-11
从抗拒到接受的全过程!抢先试驾福特Mustang Mach-E GT
作为一名福特Mustang的资深车迷,几年前第一次知道福特将Mustang这个名号用于命名纯电动车的时候是非常唾之以鼻的。当时的想法是,Mustang作为美国历史上...
日期:10-11
法拉利296GTB售价公布 299.8万元起
10月11日,法拉利发布了296 GTB的售价信息,车辆的起售价为299.8万元。新车搭载由2.9L双涡轮增压V6发动机与电动机所组成的插电混合动力系统,纯电模式下...
日期:10-11
耳目一新 体验五菱星辰Ling OS灵犀系统
在9月16日举办的五菱品牌之夜,五菱汽车正式发布了全新研发的Ling OS灵犀系统,这套系统首先会被应用在当晚上市的五菱星辰(参数|询价)车型上。今天我们有...
日期:10-11
不再以排量为王 法拉利296 GTB首发亮相
月11日,法拉利旗下首款搭载V6混动系统的全新超跑――法拉利296 GTB在上海进行了国内首发同时公布了售价,据悉,新车的售价为299.80万元。新车名称中数字...
日期:10-11
测试皓影锐·混动e+ 一顺到底是最大底牌
纯电动车型在一定程度上解决了号牌及限行问题,诚然如此,但面对长途出行,续航里程等问题依旧是掣肘纯电动车远途的壁垒。就拿刚刚结束的十一黄金周举例...
日期:10-11
开起来像电动车/更加安静平顺 试驾广汽本田皓影PHEV
在紧凑型SUV市场中,广汽本田皓影就是一款非常热门的车型,销量及口碑兼具。在年初的上海车展上,广汽本田为我们带来了皓影的PHEV车型,皓影也成为继CR-V...
日期:10-11
科幻风对决 小鹏P5对比广汽AION S Plus
一开始就对上眼了,这是一次冷酷的碰撞,因为这两台电动车,小鹏P5和广汽埃安AION S Plus,它们走的都是年轻的前卫路线,在追潮流方面,它们都可以说是使...
日期:10-11
比亚迪海豚:10万级家轿的电动杀手
花10万买汽车,是买电车,还是买油车?
  这个问题,是比亚迪海豚留给消费者的选择题。和同价竞品燃油车比,海豚的空间更大,使用成本更低,智能化...
日期:10-09