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性能不是唯一追求 抢先测试极氪001

发布时间:2021-11-09 13:42:20  来源:易车   采编:数码圈

  特斯拉Model 3无论有多大的争议,从销量、产品力上来看它无疑是这个级别最受欢迎的,我们国家虽然大力发展纯电动车型,目前市场上的品牌也非常多,不过单从价位、产品力这两方面看还很难找到能与Model 3相抗衡的车型,直到极氪001 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的出现。中大型纯电动猎装车、最大功率400kW、破百3.8s,就像燃油车里奥迪RS-7这类角色一样兼容并包,能够满足你所有的想象,那么实际真的如此么?

  本次测试的极氪001是指导价36万元的超长续航双电机 YOU版车型,三元锂动力电池组容量为100kWh,前后双电机总功率400kW,数据上与上一代奥迪RS-6相当。有意思的是这台车前后电动功率均为200kW,并没有像其它双电机四驱车型动力前弱后强的配置。

  加速测试

  加速测试中关闭牵引力控制系统,切换至运动模式,空气悬挂会将车身的高度降至最低,车辆在起步的一瞬间前悬架拉伸还是比较明显的,前轮出现了轻微的打滑,400kW的动力输出还是很猛的,加速过程一气呵成,经过多次测试车辆的车辆的破百时间都稳定在4s。

  对于一台中大型轿车来说,这样的速度已经非常快了,不过和官方的3.8s破百时间还存在一定的差距。我们测试当天的气温在0℃左右,低温对于轮胎性能的发挥产生了一定的影响,此外起步时车辆重心后移,前悬架拉伸很明显,空气悬挂+电磁阻尼对于车身姿态抑制的还不够强,前轮抓地力减弱,而这台车前后电机功率相等,在这种条件下前电机动力会因为打滑流失,过剩的动力无法附加在后轮上,这对于加速也产生了一定影响。

  制动测试

  极氪001巨大的轮圈是为了容纳Akebono对向四活塞卡钳,目测来看这套卡钳的活塞面积还是非常可观的,不过21英寸的轮圈容纳起来还是有些极限,如果你不差钱还可以选装22英寸的轮圈。实拍的这台车型轮胎搭配的是马牌PremiumContact 6,这是一款相对综合的产品,在保证踩空性的同时兼顾舒适性和耐磨,尺寸为255/45 R21。

  全力制动时,车辆出现了相对明显的点头现象,制动力输出非常稳定,全程都在1g左右,我们进行了多组的测试,百公里刹停距离稳定在37.8m,结合车型和重量来说能取得这样的成绩还是还不错的。如果能更换一套抓地力基础更好的轮胎,同时增加胎宽成绩还有提升空间,对于一台超过500马力的中大型车来说255mm的胎宽还是有些不够用。

  绕桩测试

  实测的这台顶配车型配备了空气悬架+电磁阻尼,车身高度分为5挡可调,车身高度可以在117mm-200mm之间切换。

  前双叉臂后多连杆的结构也是目前的主流水准,材质上全部采用了铝合金。为了降低风阻,整车的底盘非常平整,放在同价位车型中来看底子相当出众。

  极氪001的转向电子味比较浓,和路面缺乏沟通感,回正力度比较线性,转动方向盘初段车头的响应速度还比较快,中后段会有一点模糊。

  绕桩测试中极氪001 18m绕桩的速度为60km/h,结合这台的一身高科技配置来看并不算亮眼,最大的问题还是来自于车重,在极限之下这台车好开易上手,车身的跟随性以及悬挂的支撑性都还可以,当速度突破60km/h姿态就有些狰狞了,悬挂系统难以承受巨大车重带来的重心转移,会出现明显的推头,这台车在可控与失控之间的临界点很窄,255mm的轮胎压力很大。

  极氪001动力强大,提升性能和操控性的配置也非常丰富,从实际测试给人的感受来看,这台车追求的是在豪华的同时兼顾性能,更像是一台有着强大动力的豪华轿车。

  除了性能之外,极氪001最吸引人的就是车身造型,这也是目前市场上为数不多纯电动猎装车,美感十足的同时又兼具实用性。

  车头部分,极氪001有着非常明显的领克家族式设计,造型厚重搭配分体式大灯组以及外扩的轮拱,视觉上力量感非常足。大灯组、下方的进气格栅以及车顶都采用熏黑处理,丰富层次的同时凸显运动氛围。

  猎装车最大的亮点在于车身侧面修长的造型,极氪001的车门采用了完全自动化的打开方式,前后车门的开启角度很大,上下车非常方便,不足的是车门在自动开启时速度有些快,我们拍摄过程中出现了偶发性的无法识别障碍,直接碰上去的情况。

  与特斯拉Model 3相似,这台车也采用了卡片钥匙,只需要在主驾驶一侧的B柱上轻轻一贴就能解锁,不过这台试驾车经过反复的刷卡之后B柱已经出现了非常明显的划痕,如果购买这台车还是建议您用手机解锁。

  车尾就是极氪001的灵魂所在了,车顶线条从B柱开始下探与车尾流畅地融为一体,相比旅行车更为优雅,实用性却不差。这台车的车尾细节很精致,车顶、车尾的扰流板齐备,运动氛围满满。

  贯穿式尾灯组在这个时代已经不新鲜了,极氪001开始在尾灯内部做文章,将光源做得更为立体化,追求细节的美感。

  内饰部分极氪001设计很简洁,很注重豪华感的营造,用料上采用了NAPPA头层真皮、Alcantara拼接翻毛皮、Microfiber超纤绒顶棚等材质,视觉效果、质感、触感都很不错。

  方向盘采用了平底三辐造型,多功能按键全部为触控式,甚至方向盘上下和前后调节也采用右侧的触控饰面板,需要用语音控制打开,这个操作方式有些繁琐,第一次使用会让人感到不知所措。

  全液晶仪表盘尺寸为8.8英寸,UI设计简洁清晰,信息显示全面,手刹、灯光等信息则通过两侧的副屏幕显示。

  中控屏幕尺寸达到了15.4英寸,屏幕的分辨率较高,画质细腻,内置了全部的车辆控制功能、导航、音乐、视频、语音控制等软件,功能上很全面。这台车的语音控制功能很强大,如果你不知道某项操作,都可以通过语音快速查找。

  相比于领克旗下的车型,极氪001的车载系统操作也更为流畅,使用体验上接近于平板电脑。

  这台车保留了部分触控式按键,换挡杆也采用了相对比较“传统”的电子挡杆,不新颖,但使用起来还是很方便的。

  实拍车型配备了一块巨大的全景天窗,为了应对暴晒的问题,天窗玻璃可以根据光照强度改变颜色深浅,此前官方宣传的在强光下为黑色,但实际却偏蓝一些。

  座椅部分,前排座椅采用了更为运动的一体式造型,实际的包裹性很好,内部填充物很柔软,兼具了造型的美感和乘坐舒适性。前排座椅配备了四向调节的腰托、座椅加热和座椅通风。

  乘坐空间方面,身高177cm的驾驶者坐进前排调整好标准的驾驶姿势后头部空间为1拳3指。

  这台车后排座椅甚至都选装了座椅加热和座椅通风,左右两个座椅还支持电动调节,这项配置在同价位的车型中还是很少见的。后排受到车顶造型的影响,头部空间仅仅为2指,腿部空间为2拳。

  作为猎装车,除了好看之外最实用的就是巨大的后备厢空间,前面说到这台车后排两侧座椅支持电动调节,同时还不影响座椅放倒拓展空间,在放倒后排座椅之后装载能力堪比SUV。

  很多人在看到极氪001的参数时主观意识会认为这是一台主打高性能产品,不过从实际测试来看,这台车主打的是豪华感和科技感,像空气悬挂、Akebono刹车这些配置是为了提升整体品质,单一能力的极致并时不是它所追求的,而是想要呈现一个兼容并包的产品。


本文来源:易车

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