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新能源时代的“集大成者”!上汽大众ID.6 X长测第五期

发布时间:2021-12-22 09:16:16  来源:易车   采编:数码圈  背景: 无障碍通道

  上汽大众ID.6 X ( 参数 | 询价 | 图片 ) 长测已经过了四期,相信大家对于这辆车的实力已经有了很清晰的认识,今天则是我们长测的最后一期内容了,在这期总结篇当中,我将会围绕ID.6 X身上最具特色的内容进行介绍。在本次长测试驾过程中,这辆ID.6 X也给我留下了比较深刻的印象,它不仅在日常驾驶、代步等环节超出了我的预期,更在空间、配置等方面上带给了我不少的惊喜。

  颜值凸显科技时尚 互动感是加分项!

  首先是外观部分,ID.6 X的前脸和尾部都采用了贯穿式设计,车头logo两侧的LED灯带和前大灯相连,包括全新扁平的品牌logo、连接两侧大灯的饰条都可以点亮,并且可以连接形成一个整体,非常具有科技感和仪式感。而在前脸的下半部分,ID.6 X的保险杠也采用了贯穿式的设计从而与上半部分相呼应,而且下方的蜂窝状格栅也体现了足够的精致感。

  ID.6 X的大灯设计也非常值得一提,整体设计方面与ID.4 X基本保持了一致,包括开眼角的设计也得到了保留。不过在灯腔内部结构上,ID.6 X采用了“H”型的设计,至于在功能方面,ID.6 X也采用了IQ.LIGHT LED矩阵式智能大灯,不仅照明效果出众,功能性上也十分全面。集自动大灯、转向头灯、自适应远/近光、大灯高度可调、大灯延时关闭等于一身,可以说是满足了日常的几乎所有需求。

  除了这些之外,这3个月内最令我印象深刻的,还要算是这辆车所能带给你的独一无二的仪式感。前脸部分贯穿式的灯带设计,在全部亮起的时候会带给你一定的惊艳感,特别是每次在地库停完车时,我相信你都会忍不住多看它两眼,甚至还能吸引来隔壁车主赞许的目光。

  车内保留了大量的人性化设计 空间布局优势相当显著!

  进入车内,ID.6 X的内饰可以说是既带有足够强的科技感、同时也与现阶段用户们的使用习惯进行了高度融合,这也会是上汽大众ID.家族未来的整体设计风格。5.3英寸液晶仪表盘也体现了足够简约的风格。虽然5.3英寸的尺寸不大,但是可显示的信息足够清晰直接,时速、剩余电量、剩余续航里程以及驾驶辅助功能等等都一应俱全。

  这甚至是我认为ID.6 X上的一大优势,摒弃了繁琐的仪表盘内容,带给驾驶者最简单的信息提示。目前太多车型上的全液晶仪表盘设计的过于复杂,甚至还需要通过切换仪表盘界面才能得到需要的信息,在驾驶时,不仅会让驾驶者了解信息更加滞后,甚至还会影响到行车安全。

  既然仪表盘只显示最基础、最有用的信息,那么这块12英寸的悬浮式中控屏就会用来操控更多功能,整体的UI界面设计简洁清晰,找寻功能方面也非常方便快捷。同时通过这块中控屏,你可以控制车辆的空调、灯光和安全系统。至于这块中控屏最令我印象深刻的就在于它的流畅程度,特别是通过语音操作的反应速度。

  在座椅方面,ID.6 X采用了相对比较经典的造型设计。六座版车型采用了2+2+2的座椅布局,它的优势显而易见,能够给第二排乘客提供两个专属感极强的座椅,既保证了第二排乘坐的舒适度、也给进出第三排提供了更便捷的通道。在功能上,它的前排座椅具备具备加热+按摩功能,第二排座椅则具备加热功能,整体非常实用且贴心。

  在乘坐空间方面,身高183cm的体验者坐在前排,头部空间远超1拳。由于第二排座椅可以前后拖动,膝部最大空间超出两拳,头部空间远超一拳。而如果要考虑到第三排乘客的乘坐感受,可以将第二排座椅向前移动,当第二排膝部空间还剩一拳左右时,第三排乘客也能得到一个两指左右的膝部空间,头部空间则为两指左右。整体体验下来,ID.6 X的6座版车型拥有非常不错的空间表现,前/后三排都能在协调中得到不错的乘坐空间,即便是第三排,乘坐感受也比较满意,日常出行完全没有问题。

  另外,ID.6 X不仅在座椅和乘坐空间上可以满足用户的需求,同时由于拥有6/7座的大空间,所以在对于空间的利用方面,ID.6 X也有着很不错的实力。以6座车型为例,如果日常没有6座使用需求的话,以目前3口之家的规模,第三排完全可以放倒,前排和第二排的四个座椅就完全可以满足使用需求了。而且第三排放倒之后,就可以得到一个更充足的行李厢空间,应对一般的家庭自驾游完全没有问题。

  甚至如果追求更大的空间的话,ID.6 X的行李厢容积最大可以扩展到1820L,可以说去宜家买一些家具、或者去超市进行一次大采购,也完全不在话下。此外,这辆Prime劲能四驱版车型还配备了电动尾门、脚踢感应式尾门、电动尾门开启角度记忆功能,也给我们在超市停车场取放行李的时候提供了更多的便利。

  至于7座版车型,我认为适合二胎甚至三胎家庭,有着多个安全座椅的安装需求,同时还能够兼顾足够的实用性,日常通行、周末出游,这辆车统统可以满足。

  同级最“趁手”的动力调校 续航准则更让人心动!

  ID.6 X同样提供三种不同的动力组合,低功率后驱版最大功率132kW,最大扭矩310N·m,电池容量63.2kWh,NEDC续航436km;高功率后驱版最大功率150kW,最大扭矩310N·m,电池容量83.4kWh,NEDC续航588km;我们试驾的顶配劲能四驱版最大功率230kW,最大扭矩472N·m,电池容量83.4kWh,NEDC续航510km。

  相比前后双电机带给我的加速感,对于这辆ID.6 X,我更在乎的是它优异的续航成绩。得益于优秀的电控水平,即便是双电机版本的车型,整体的电耗依旧控制的非常出色。城市路段和城市快速路几乎能做到行驶里程和表显掉电里程1:1。在电动车中,也绝对是个非常优秀的成绩。而我们日常使用电动车,最多的行驶路段就是城市道路以及城市快速路,由此可见这辆ID.6 X在日常驾驶上甚至不用太多担心它的续航里程问题,可以说解决了电动车目前的一大痛点。

  编辑点评:我开这辆ID.6 X已经有了3个月的时间,它给我的整体感受就是,首先它是一辆好开的车。动力充沛且输出线性、加速响应积极且不突兀,哪怕是从燃油车突然切换到这辆电动车,也不会有任何的不适,这一点尤其难得。

  在外观设计上,ID.6 X也充满了自己独特的魅力,而且作为一辆电动车,它也拥有电动车所有的优势。驾驶的时候足够静谧、日常出行成本足够低、配套的科技型驾驶辅助功能也丰富好用。最值得一提的当然还是大空间优势了,由于空间方面比较突出,所以这辆ID.6 X也更面向家庭使用,对于喜欢大空间的消费者更加是一个绝好的选择。

  在售价30万元左右的纯电动SUV当中,ID.6 X几乎是唯一同时提供6座和7座版本的车型,在空间实用性、使用场景丰富程度上有更多先天的优势。再结合它出自MEB平台、拥有德系高品质的整体优势来看,ID.6 X可以说是一款非常值得向纯电动车潜在用户们推荐的实力之选!


本文来源:易车

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