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测试AION LX Plus单电机版 惊了!实测综合续航竟超900公里

发布时间:2021-12-23 09:44:23  来源:易车   采编:数码圈  背景: 无障碍通道

  在今年的广州车展期间,广汽埃安推出了AION LX ( 参数 | 询价 | 图片 ) Plus车型,作为广汽埃安家族的旗舰SUV,新车的亮点有很多。首先,它搭载了两挡双电机四合一集成电驱,实现了2.9秒的极致加速性能。其次,搭载3个第二代激光雷达,实现了更好的驾驶辅助能力。第三,新车还应用了广汽埃安独家自研的海绵硅负极片电池技术,从而让其成为了全球首款CLTC续航突破1000公里大关的量产纯电车型。

  AION LX Plus都有哪些车型可选

  AION LX Plus预计将于2022年1月正式上市,目前已知的消息是车辆将会提供多个版本的动力可选,其中包括不同功率的单电机车型(续航能力更出众),以及使用两挡双电机四合一集成电驱的四驱版车型(加速能力更强大),这也就意味着,AION LX Plus车型可选空间会非常丰富,能够满足不同消费者的差异化需求。

  新车上市后将面临不少热门车型的竞争,比亚迪唐EV、特斯拉Model Y、极狐阿尔法T以及蔚来ES6都具备着不俗的实力。参考目前AION LX的22.96-34.96万元售价区间,新车型预计价格出入不会太大,相比上述的竞争对手,其入门车型性价比不错。四驱版车型2.9秒的加速能力和单电机版车型1008公里的CLTC续航能力优势也非常明显。

  多样的动力系统

  AION LX Plus动力上,将搭载多个版本的电动机,其中最大功率为150kW/190kW/200kW的动力系统匹配中航锂电的三元锂离子电池,最高车速为180km/h,最大功率为180kW的动力系统匹配镍钴锰三元锂电池,最高车速为170km/h。

  除此之外,AION LX Plus还将提供四驱版车型,该车型搭载了两台驱动电机,前桥搭载的是三合一驱动电机,其最大功率为200kW,后桥搭载的是这次升级的重头戏四合一集成驱动电机,其最大输出功率为340kW,系统综合最大功率达到让人乍舌的540kW。

  除了“双电机”之外,广汽埃安AION LX Plus后桥的驱动电机还采用了两挡位设计。相较于传统的单电机/双电机搭配单速变速箱,双电机搭配两挡变速箱能够更好的应对不同应用场景。

  目前大部分经济型新能源纯电车型大部分采用单电机+单速变速箱的组合,一般这类车型的动力响应和动力储备在中低速状态下表现不错,但到了中高速状态需要后程加速时就会显得疲软。

  而广汽埃安AION LX Plus这次搭载的“四合一”集成电驱由双电机、控制器和两挡减速器深度集成,双电机配合两个挡位形成单电机单档、双电机一档、双电机两挡多种驱动模式,具有更大的动力输出及更宽的运转区间,从而兼具动力性与经济性,降低了换挡结构的复杂性,当然也能够提升换挡结构的可靠性和平顺性。

  值得一提的是,AION LX Plus还率先搭载了海绵硅负极片电池技术,在高度集成设计理念的助力下,AION LX Plus电池整包能量密度达到205Wh/kg以上,实现144.4kWh超大电池电量,因此也让AION LX Plus成为了首款续航超1000公里的量产纯电车型。

  同级最快加速能力那只是四驱版

  今天我们测试的车型为单电机版本的试装车,我们将驾驶模式调整到运动模式,关闭空调等电器设备,同时关闭ESP车身电子稳定系统,车辆在起步阶段没有任何的打滑,前半段动力响应相对平稳,到了后半段就显得有些疲软了。

  最终我们实测纯电版车型0-100km/h加速时间定格在了11.5秒,测试车型为试装版,成绩仅供参考,并不代表最终量产版,后续我们拿到量产版车型后,会对车辆进行更全面的性能测试。

  在制动能力上,37.8米的100km/h-0的制动距离中规中矩。不过在连续多次的测试中,成绩均保持在39米内,并未出现热衰减现象,稳定性很高。

  轻松的驾驶环境

  AION LX Plus提供了运动、标准、节能、单踏板和节能+多种驾驶模式。在标准和节能模式下,动能回收的存在感比较低,只在刹车时才会全力工作,驾驶感受更接近我们平常开的燃油车。而在单踏板以及极致省电模式下,动能回收的力度明显就更大了,制动感比较明显,如果您是刚从燃油车转换过来的话,真的需要一点时间来适应。

  在ECO和单踏板模式下,最高车速限制为130km/h,动力上完全能够满足日常驾驶,轻轻缓缓不急不躁,而在ECO+模式下,最高车速会被限制到90km/h,这种模式下动力明显迟缓了不少,除了车速和动力受限外,空调系统也会被强制到节能模式,制冷和加热速度也会变得更缓慢,只有在极度馈电状态下才会适用。

  日常驾驶中,我更推荐您选择标准模式,在这种模式下,车辆的动力水平比较充沛,在城市里超个车或是并个线,都能轻松完成,跑高速也足够顺畅,而且舒适性也不错。

  AION LX Plus在保证了驾乘舒适性的前提下,其实在一定程度上也兼顾了一些操控性,在快速过弯时,车辆其实是能够提供一些支撑的,不是那种软趴趴的感觉,并没有完全的向舒适性妥协,可以说它在舒适性和驾驶性上找到了一定的平衡,整体给我的感觉好开,也舒适。

  出众的续航实力:

  在测试过程中,我们还对AION LX Plus做了续航能力的测试,满电状态下,在拥堵、城市快速路以及高速路三种路况下,以节能模式共计行驶了238公里,最终通过第三方快充桩,一共为车辆充入了35.76千瓦时的电量,计算下来平均百公里的综合能耗仅仅是15千瓦时,如果按照我们实测的成绩来计算,那么它在综合路况下能够行驶961公里。

  测试里程238公里

  考虑到冬天对电动车续航本身就不太友好,这又是一台大尺寸的SUV车型,这个成绩真的是非常出众。(测试车型为厂家提供的试装版,测试成绩仅供参考,并不代表最终量产版)

  配3枚激光雷达 驾驶辅助能力提升

  根据车型的不同,AION LX Plus的高配版还将配备3枚激光雷达,这也让AION LX Plus成为了全球首款搭载3个智能可变焦激光雷达的车型,第二代激光雷达可交叉覆盖车辆周围300°视野,搭配高算力智能驾驶计算平台,可以实现城市+高速全场景NDA智能领航辅助驾驶。

  而且第二代激光雷达具备可变焦智能“凝视“功能,可以看得更远、更清,反应更快,让驾驶的安全性有了更充足的保证。

  全新家族设计

  同级车型中,唐EV、Model Y等车型设计上各有千秋,AION LX Plus当然也有自身的特色。在同门兄弟车型相继完成了改款换代后,AION LX Plus也统一了它的新面孔,新车采用了全新的封闭式格栅,相比现款AION LX设计上更加简洁,其底部大尺寸的通风口更改为了不规则形设计,视觉上有些性能车的味道,充满了浓浓的战斗感。

  同时,新车将会提供多种不同的车身颜色可选,并且可以选装双色车身。同时,您还可以选装不同类型的轮圈和外后视镜。我们实测车型,A柱及车顶边框采用了车身同色设计,不过B柱、C柱和D柱进行了黑化处理,营造出了悬浮式效果,运动感十足。

  我们实测车型的外后视镜和D柱还采用了仿碳纤维饰板,这似乎也预示着车辆会有不俗的动力性能。而在高配车型上,新车还将会车顶和左右轮眉的上侧各配备1个激光雷达,从而提供更好的驾驶辅助能力。

  在尺寸方面,新车的长宽高分别为4835/1935/1685mm,与AION LX相比,新车的长度增加了49mm,其它参数保持了一致,2920mm的轴距表现同级中有着一定优势,更大的轴距表现以及全系5座的布局方式,也将赋予AION LX Plus出众的乘坐空间。

  侧身最吸引人的部分,要数多幅式的运动型轮圈了,造型效果很棒,配合隐藏式门拉手也能提供更好的空气动力学指数,与轮圈搭配的是米其林品牌第四代浩悦轮胎,有着不错的静音效果,舒适性同样不俗。

  出色的配置能力

  AION LX Plus采用了全新的内饰设计,曾经的大尺寸联屏设计被如今的两块独立屏幕所取代,我们实拍的车型采用了深色内饰,新车还会提供启明星白主题内饰可选,质感上佳。没有按键的简洁科技座舱风格,也让整体内饰氛围更加简约科幻。

  中控屏幕尺寸达到了15.6英寸,配备了最新ADiGO 4.0智能物联系统,新增了语音操控驾驶模式、能量回收、车辆控制等功能,大幅提升了人机交互体验。同时,新车还升级配备了IBCM无感启动、全新AR实景导航、DMS+OMS座舱监控等智能科技配置,智能化很高。

  新车在突出科技感的同时,也保留了一定的实用性,方向盘左侧区域配备了常用功能的按钮式控制键,旋钮式换挡区域,还配备了自动驻车、驾驶模式切换以及360度全景影像等实体控制键。

  乘坐空间一如既往优秀

  AION LX Plus采用了一体式座椅布局,功能方面也比较齐全,加热、通风都没有缺席,舒适性有保障。后排除了拥有同级领先的大空间优势外,其后排还配备了腿托和老板键。

  除此之外,后排还配有独立的空调出风口和type c接口,座椅支持4/6比例放倒,有着一定的扩展能力,行李厢容积也比较客观,满足日常家庭所需不是问题。

  提供机场免费停车 免费充电服务

  值得一提的是,12月初,广汽埃安在北京首都国际机场T3航站楼的B区,打造的埃安超级充电服务中心也正式落成。目前,该充电站是首都机场内最大的品牌充电站。站内配备了两个120千瓦快充桩和19个慢充桩,无论是充电桩数量还是充电站面积,都能够满足大量客户的充电需求。

  此外,该充电站还为车主们提供了免费停车和免费充电服务,多达42个免费专属停车位可满足更多车主的停车需求,免费停车位最长停放时间为72小时,站内还设立了休息区,休息区为24小时免费开放,且提供了专属的休闲、娱乐平台,不仅方便了车主、节省了开支,同时也有着很高的品牌归属感。

  总结:

  AION LX Plus有着全新的外观设计,视觉上很漂亮。同时它还具备着不俗的配置能力,全系5座的布局方式也提供了同级领先的乘坐空间,舒适性有保证。而超过900公里的实测续航更是为它增色了不少,如果新车在价格上还能带来一些惊喜,那么我想竞争力还能得到提升。2021年度广汽埃安已经提前完成了年销10万辆的目标,新款AION LX Plus将与2022年1月正式上市,它是否能带领埃安家族在销量上再创佳绩?我们拭目以待。


本文来源:易车

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