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每公里油费约3毛钱 它和唐DM-i有得拼 抢先测试长安UNI-K iDD

发布时间:2021-12-29 09:27:50  来源:易车   采编:数码圈  背景: 无障碍通道

  长安UNI系列车型凭借着前卫的造型、丰富的配置以及出色的动力系统,每一款产品都能够吸引众多用户的关注。

  前不久长安再次放出大招推出了首款搭载蓝鲸混合动力车型长安UNI-K iDD,既有UNI系列运动的外观设计,又有了混动系统的加持,自然让不少人对它的性能十分好奇。

  这次我们再次抢先拿到了试驾车,对长安UNI-K iDD进行了全面测试,看看它的性能表现到底如何。

  开始测试前先简单介绍一下长安UNI-K iDD的动力系统,它是长安旗下首款搭载蓝鲸插电式混合动力系统的车型,整套混动系统由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量动力电池以及蓝鲸iDD电控系统4大单元组成。

  其中1.5T混动专用的发动机最大功率125kW,峰值扭矩260Nm,与发动机协同工作的驱动电动机最大输出功率85kW,最大扭矩330Nm,整套动力系统综合扭矩590Nm。搭载的动力电池容量为30.7kWh,纯电续航里程可以达到130km。

  长安UNI-K iDD共有三种驾驶模式可以选择,分别是EV、HEV和i-X模式,EV和HEV很好理解,就是纯电动和混动模式,i-X模式可以简单的理解成用户自定义模式,在菜单栏有动力澎湃、长续航、露营三种预设选项,除此之后还支持最多三种自定义模式。

  看完新车的动力系统,接下来就直接进入测试环节,测试当天天,气温为22℃,我们先把空调及ESP车身稳定系统关掉,驾驶模式选择i-X模式里预设的动力澎湃。

  但哪怕是关闭了车身稳定系统,长安UNI-K iDD也并不支持弹射起步,全力踩下油门踏板,它并没有和其他新能源车型一样立刻“蹿”出去,反而有种慢悠悠起步的感觉,而到了中后段的加速感则会变得更强。

  最终测得其长安UNI-K iDD 0~100km/h加速时间为9.25秒,相比之前测试比亚迪唐DM-i(实测0~100km/h加速8.4秒)慢了0.75秒。

  曲线图和加速数据表格可以看到长安UNI-K iDD 0~60km/h的加速需要5.06秒,这个成绩放在传统燃油车型里都不算出色。

  要知道就连驾驶丰田双擎混动在加速前半段也能有足够的提速冲击力,但是在长安UNI-K iDD上则没有任何体现,一切都是那么的柔和平顺,仿佛喝了一口温开水般的感觉。

  之所以会出现这种状况,我觉得是车辆的变速箱匹配导致,初段加速时感觉电动机的传动效率并不算好,更多是发动机在输出动力,过了大约1~2秒电动机的动力才会跟上,这也是长安UNI-K iDD在测试时初段动力表现不佳的重要原因。

  长安UNI-K iDD的整备质量已经超过了2吨,所以在开始制动测试前我并没有对它的成绩抱有希望,没想到它却给我来了个大惊喜。

  当车速超过100km/h全力踩下刹车踏板,长安UNI-K iDD的初段制动力来并不算强,但好在中后段的制动效果非常不错。

  最终测得长安UNI-K iDD100km/h~0最短制动距离为35.06米,作为一台自重超过2吨的SUV车型,能够取得这样的制动成绩真的非常不错。

  虽然长安UNI-K iDD制动成绩十分出色,但偏软的悬架设定会让它在全力制动时出现较大的点头幅度,而坐在车内的我身体也会随着摆动,体验感并不算好。

  针对长安UNI-K iDD的静谧性测试我选择在日常行驶城市路段和高速公路进行,同时在纯电(EV)和混动(HEV)两种工况做了多次测试,数据如下:

  通过测试数据可以看到在纯电模式下在各个速度区间的噪音分贝值都要比混动模式低2~3dB,虽然数值差距不大,但在实际感受上纯电模式要比混动模式安静不少,特别是在低速状态下,长安UNI-K iDD的确可以带来和纯电车型一样的乘坐体验。

  今年,以比亚迪为代表的自主品牌推出的插混车型拥有动辄上千公里的续航能力,较长的纯电续航能力以及对外放电的拓展功能让广大消费者真切感受到了插混技术的魅力。

  但同样有很多用户对插电混动车型在低电量时的油耗非常关心,长安UNI-K iDD的能耗测试就从亏电油耗开始吧。

  测试过程空调全程维持在24℃风量AUTO,耗时3小时共行驶100.5km,平均时速约为33km/h左右。

  最终行车电脑显示为6.4L/100km,我们实测长安UNI-K iDD亏电综合的油耗为5.26L/100km,以广州当天#92号汽油7.05元/升计算,长安UNI-K iDD在亏电状态下使用成本为0.37元/公里。

  接下来则是充电测试,我们选择了在广州当地较多的第三方充电站进行了3次充电测试,由于三方充电站对于车辆电池的保护机制,我们的充电测试均由0%充至95%。

  实测长安UNI-K iDD在第三方充电桩的最大实际充电功率为37.4kW,电量由0%充至95%平均耗时53分钟。

  长安UNI-K iDD电池电量充至60%以前都可以保持30kW以上的充电功率,当电量达到80%后充电功率明显下降,在充电时间上的反应也相当明显,由0%充至80%平均耗时31分钟,而最后的15%的电量则需要耗时22分钟。

  原本规划再进行一次纯电续航测试,但由于试驾车多次出现EV模式下,停车等红灯时(电池有电状态)发动机启动的情况,本着对测试数据真实性负责的态度只好作罢。我猜测可能因为测试车辆是试装车的缘故导致,后续拿到量产版车型将为大家补齐长安UNI-K iDD的纯电续航测试!

  作为一台自重超过2吨的中型SUV,能够做到5.26L/100km的亏电油耗确实非常出色,但在充电效率方面相较于其他新能源车型,长安UNI-K iDD不论是实际充电功率还是充电时长方面都还有进步的空间。

  总结

  作为长安旗下首款蓝鲸插电式混动车型,长安UNI-K iDD在插混阵营主打的燃油经济性方面的表现良好,交出了亏电5.26L/100km的成绩,制动和NHV的表现也都十分不错,再加上它延续了长安UNI系列车型造型前卫,配置丰富等优势,整体看来它的产品力是十分不错的。

  不过,想要取得好的市场表现价格也是重要的因素之一,希望长安在后续上市的时能够给我们一个惊喜的价格。


本文来源:易车

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