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续航焦虑终结者 广汽埃安AION LX Plus实测续航竟达961公里

发布时间:2022-01-07 09:22:32  来源:易车   采编:数码圈  背景: 无障碍通道

  广汽埃安AION LX Plus首次亮相于2021年广州车展,作为广汽埃安家族的旗舰车型,埃安AION LX Plus定位中型纯电SUV,于1月5日正式上市,售价区间28.66-45.96万元,新车除配了3个二代激光雷达以及海绵硅负极片电池技术等优势外,它还是全球第一款综合续航达到1008公里的量产纯电车,看看这骄人数据,似乎可以宣告,电动车终于可以彻底告别续航焦虑了,那么它的实际续航又怎么样呢?

     在新车上市前,我们提前测试了AION LX Plus 千里版车型(试装车),该车搭载了一台前置的永磁同步电机,最大功率为180kW,峰值扭矩350Nm,最高车速170km/h,满足日常驾驶绰绰有余。

       值得一提的是,广汽埃安AION LX Plus还率先搭载了其自主研发的海绵硅负极片电池技术,在高度集成设计理念的助力下,埃安AION LX Plus电池整包能量密度达到205Wh/kg以上,从而实现了144.4kWh的超大电池容量,也让埃安AION LX Plus成为了第一款综合续航超过1000公里大关的量产纯电车型。

     AION LX Plus 续航:告别续航焦虑 实测续航961公里

  此次,埃安AION LX Plus的续航测试路线包括了:拥堵、城市快速路以及高速三种路况,最终的结果令人欣喜。

     在电池组满电状态下,埃安AION LX Plus显示的续航里程为1008km,这与官方的CLTC续航数据完全相同。此时,我们将小计里程清零。埃安AION LX Plus提供了运动、标准、节能、单踏板和节能+多种驾驶模式,在测试过程中,我们将驾驶模式调整为ECO模式,能量回收设定为最低档位。

驾驶模式

   埃安AION LX Plus全系车型都配备了双温区自动空调及后排出风口,并标配了PM2.5过滤装置以及香氛系统,配置能力不俗,在续航测试期间,我们将空调开启,温度设定为23度,风量1挡,全程乘员1人,一切准备就绪,出发。

拥堵道路

  我们从南六环的联港嘉园城市广场出发,沿京开高速辅路上三环,围绕三环的内环方向行驶,2个小时共计行驶58km,平均速度29km/h,在拥堵路况下,车辆表显的平均能耗为16.5kWh,对于一台吨位超过2720kg的大尺寸SUV车型来说,这个能耗表现并不过分。

拥堵路况表显平均能耗16.5kWh/100km

  在一个小时的城市快速路中,我们一共行驶了63公里,目前的平均能耗仅仅为16.1kWh,甚至比刚才的拥堵路况成绩还要好看,这也让我对接下来的高速路况能耗充满了期待。

  这里要跟大家特别分享的是,埃安AION LX Plus采用了隐藏式门把手、米其林低滚阻轮胎(第四代浩悦轮胎)以及流线型的车身造型,这也将为其出色的续航能力提供帮助。

城市快速路

城市快速路表显能耗16.1kWh/100km

  1个小时的高速路,行驶了91公里,在ECO和单踏板模式下,埃安AION LX Plus的最高车速被限制为130km/h,动力上完全能够满足日常驾驶,轻轻缓缓不急不躁,颇为佛系。日常驾驶中,我更推荐您选择标准模式,在这种模式下,车辆的动力水平比较充沛,在城市里超个车或是并个线,都能轻松完成,跑高速也足够顺畅,而且舒适性也不错。

高速路况

  AION LX Plus在保证了驾乘舒适性的前提下,其实在一定程度上也兼顾了一些操控性,在快速过弯时,车辆能够提供一定的支撑,不是那种软趴趴的感觉,在我看来它并没有完全的向舒适性妥协,可以说它在舒适性和驾驶性上找到了一定的平衡,整体给我的感觉好开,也舒适。

     回到起点的充电站后,最终表显三种综合路况下的测试总里程238公里。其中,拥堵和城市快速路占据了总里程的62%,高速路占据总里程的38%,这样的路况也比较接近多数朋友日常用车的情况。

测试总里程238km

  通过第三方的60kW快充桩,一共为埃安AION LX Plus充入了35.76千瓦时的电量,计算下来平均百公里的综合能耗仅仅为15.03千瓦时,如果按照我们实测的数据计算,那么埃安AION LX Plus在综合的路况下能够行驶961公里,考虑到冬季对电动车的续航本就不太友好,这又是一辆体重超过2720kg的大块头,这样的续航能力实属难得。当然,这也离不开我们当日测试环境的帮助。

     从充电效率来看,车辆从67%充至100%满电状态,只用了46分钟,考虑到埃安AION LX Plus超过144千瓦时的电池组容量,这已经是个不错的数据了,在大部分时间内,充电功率最高都能维持在57kW左右,从85%往后,为了保护电池,充电功率有所限制,导致后期充电速度放缓。

充入电量35.76kWh

  我们还可以聊聊充电费用,这里可以简单的计算一下,埃安AION LX Plus通过第三方的快充桩和家用充电桩的充电费用,我们测试的埃安AION LX Plus电池组总电量为144.4kWh,以北京为例,家用电1kWh价格为0.49元,理论上充满电需要71元。本次采用的商用公共充电桩的1kWh价格为1.45元,理论上充满需要209元,价格差138元,对于家里有充电桩的朋友来说,用车费用与燃油车相比,成本低的优势得以显现。

     当然,除了续航焦虑,充电难也是纯电车型的软肋,不过广汽埃安在续航和充电效率方面一直都在不断探索、不断升级,除了埃安AION LX Plus车型综合工况续航超过1000公里外,此前(2021年9月)广汽埃安还推出了超倍速电池技术+A480超级充电桩,官方宣称充电5分钟,续航里程就能够增加200km,在续航里程和补能方式上都提供了更多的解决方案。

AION LX Plus 智能:配3个激光雷达+最新ADiGO 4.0智能物联系统

  除了出众的续航能力和高效率的补能方式外,广汽埃安AION LX Plus在智驾、座舱、服务等方面也都有着不小的提升。AION LX Plus采用了全新的内饰设计,曾经的大尺寸联屏设计被如今的两块独立屏幕所取代,AION LX Plus 千里版采用了深色内饰,新车还会提供启明星白主题内饰可选,质感上佳。没有按键的简洁科技座舱风格,也让整体内饰氛围更加简约科幻。

     中控屏幕尺寸达到了15.6英寸,配备了最新ADiGO 4.0智能物联系统,新增了语音操控驾驶模式、能量回收、车辆控制等功能,大幅提升了人机交互体验。同时,新车还升级配备了IBCM无感启动、全新AR实景导航、DMS+OMS座舱监控等智能科技配置,智能化很高。

     高配车型还配备了3个第二代激光雷达、35个高性能感知硬件以及200TOPS 高算力智能驾驶计算平台,能够实现更为出色的驾驶辅助能力。

第二代激光雷达可交叉覆盖车辆周围300°视野,搭配高算力智能驾驶计算平台,可以实现红绿灯路口直行、自主变道超车、红绿灯左右转弯、掉头及环岛通行等诸多城市+高速全场景NDA智能领航辅助驾驶功能。而且第二代激光雷达具备可变焦智能“凝视“功能,可以看得更远、更清,反应更快,同时让驾驶的安全性有了更充足的保证。

      AION LX Plus 服务:全面升级 提供2年7折回购计划

  值得一提的是,广汽埃安在对旗下车型产品力进行提升、优化的同时,在AION LX Plus上市之际,也对其服务能力进行了全面的升级,对首任私人用户推出业内最高规格托管式服务,其中包括终身免费三电质保(不限里程)、终身免费整车质保(不限里程)、终身免费基础保养、终身免费数据流量、以及免费上门智驾私教等一系列托管式贴心服务。

      针对AION LX Plus,广汽埃安还为购车用户提供了行业首创的“AION Care+真保值”回购计划,即购车2年后,换购广汽埃安任意车型,官方将以用户购买AION LX Plus时的市场指导价的7折进行回购。

  总结:

  961公里是广汽埃安AION LX Plus给我们交出的续航成绩单,它不仅是唯一一台CLTC续航超过1000公里的量产纯电车型,也是我们所有测试的车型中,仅有的实测续航超过900公里的车型,我想这足以打消朋友们对电动车长久以来续航焦虑的问题了。当然,除了超长的续航能力外,埃安AION LX Plus还有着全新的家族式设计、智能化的配置能力以及上佳的科技氛围,考虑到入门版车型28.66万的价格,同级车型中真的非常有吸引力。


本文来源:易车

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