网站首页 |
智快网

黑科技的魅力! e-POWER轩逸长测(一)

发布时间:2022-02-17 14:15:36  来源:爱卡汽车  丘垂杰  采编:数码圈

  近些年来,新能源车风头正盛,各种黑科技也层出不穷,让人眼花缭乱的同时,也感慨科技创新的伟大。在前不久,新能源市场上出现了一个“异类”,它无需充电,却能够享受100%的电驱体验,所以每当人们问我它属于什么类型时,我总是有点支吾……当知道我能与e-POWER轩逸(参数|询价)共处一个月时,心里还是非常欣喜的,因为我早已对e-POWER这项黑科技期待已久,也想知道e-POWER轩逸能否给我带来惊喜。

黑科技的魅力! e-POWER轩逸长测(一)
东风日产2022款轩逸

  众所周知,轩逸是紧凑型轿车市场雷打不动的销冠,在2021年全年销量高达513207辆,同时也是市场上唯一超过50万年销量的紧凑型轿车,其霸主地位的稳固程度可见一斑。东风日产将e-POWER技术的首次搭载放置到轩逸车型,可见其对e-POWER技术的重视与信心。

东风日产2022款轩逸

  那么,e-POWER系统是如何进行工作的呢?在起步与缓行路段时,为纯电行驶,电池供电驱动车辆行驶,内燃机不工作;中低速巡航时,电池电量充足时仅由电池供电驱动车辆行驶,电量下降时内燃机进行发电,为电动机供电的同时为电池充电;在急加速时,内燃机发电和电池共同提供电能,为车辆提供强劲动力;在高速巡航时,内燃机发电,与此同时还对电池进行充电。

东风日产2022款轩逸

  在减速或松开油门踏板时,把机械能转换成电能,并对电池充电,也就是人们熟知的动能回收功能了。

东风日产2022款轩逸

  在实际用车生活中,e-POWER轩逸的动态表现能否让人满意呢?在这两周左右的接触下,e-POWER轩逸的驾驶质感的的确确征服了我,并不是因为它拥有非常运动且爆炸的脾性,而是彷佛一切都在掌控般的游刃有余,丝滑般的舒适体验很难让人拒绝。

东风日产2022款轩逸

  e-POWER轩逸的标定并非多数新能源车的“急躁”性格,在起步阶段时动力响应轻快而顺滑,在保证足够动力的前提下让舒适感最大化,这对驾驶者亦或是乘客而言都是更加受用的。此外,e-POWER轩逸的再提速能力也可圈可点,动力即踩即有,完成超车动作也比较干脆利落,能给人较强的信心去超越。

东风日产2022款轩逸

  e-POWER轩逸在市区拥堵路况下的行驶,给我最大的感受是舒心,如果想安安稳稳的驾驶,就跟着车流前行即可。若需要赶时间时,e-POWER轩逸配合灵活的转向以及强劲的动力,也能够让你在拥堵车流下穿梭自如。

东风日产2022款轩逸

  值得一提的是,当e-POWER轩逸在拥堵路况下,如若检测到剐蹭发现的可能性时,全景影像功能将会自动启动,让你对周遭环境有一个更清晰的了解与判断,避免事故的发生。

东风日产2022款轩逸

  在驾驶模式的选择上,e-POWER轩逸提供运动、标准、经济三种不同的模式,不同模式下的驾驶体验的区隔感做得还是比较到位的。在经济模式下,油门踏板的脚感相应的会偏沉一些,动力响应也不如其他模式下来得畅快,似乎在有意的阻止你去做激烈驾驶。而在标准与运动模式下,e-POWER轩逸似乎就不同程度的解开了封印,动力的充沛感更明显。

东风日产2022款轩逸

  作为2018款轩逸车主的女朋友,得知e-POWER轩逸的存在时,就急不可耐的向我提出试驾请求。而让她感受最深的是e-POWER轩逸的静谧性,基本能够将外界的噪音隔绝掉,让她惊喜不已。此外,e-POWER轩逸畅快的动力感受,也让她沉迷,甚至于让她萌生出换车的想法。

东风日产2022款轩逸

  在这两周左右的时间里,e-POWER轩逸表显油耗为4.1L/100km,主要涵盖的路况为早/晚高峰、城市路况、高速以及完成一些拍摄需求,这样的油耗水平无疑还是能够令人满意的。

东风日产2022款轩逸

  虽然现在充电桩已经不再是稀缺物件,一桩难求的局面也已经得到极大的改善,甚至私家车位也能够安装充电桩。但充电问题终究不如加注燃油来得方便快捷,e-POWER轩逸在这点上还是具备优势的,即免去续航焦虑,也能够节省我等待车辆充电的时间。

  在这两周的用车生活中,e-POWER轩逸(参数|询价)表现可圈可点,甚至有些超出预期。自然而然的也想探索一番它的性能,是否能够给我更大的惊喜,所以接下来我针对性的进行e-POWER轩逸百公里加速/刹车、绕桩以及噪音这几个项目的测试,看看它能够带来怎样的表现吧。

    ◆ 0-100km/h加速测试

东风日产2022款轩逸
东风日产2022款轩逸

  在0-100km/h加速测试中,将运动模式开启,油门与刹车同时踩到底,起步时车头会有微微上扬,起步瞬间轮胎没有出现任何的滑动,最大加速G值达到0.365g左右。整个加速过程畅快而平顺,最终e-POWER轩逸 0-100km/h加速成绩为8.27秒。

    ◆ 100-0km/h刹车测试

东风日产2022款轩逸
东风日产2022款轩逸

  全力刹车时e-POWER轩逸的车身姿态保持的还算不错,刹车力度释放较为均匀,尤其是前半段刹车力度较为柔和,在实际驾驶时能够带来更舒适的体验。最终100-0km/h测试成绩为38.55米,成绩可圈可点。

    ◆ 绕桩测试

东风日产2022款轩逸

  e-POWER轩逸采用的是偏舒适化的底盘标定,让e-POWER轩逸能够很好的柔化掉路面上的细碎震动,在面对连续减速带时,也能够较为从容的将震动过滤掉,以此来保证车内乘客的舒适感。

东风日产2022款轩逸
东风日产2022款轩逸

  在绕桩环节中,e-POWER轩逸车身控制相对稳定,没有多余的摇晃和侧倾,在连续转向时车辆的重心并没有产生太大幅度的偏移,侧倾的抑制比较到位,车尾的循迹性也处在一个相对可控的范围内。

    ◆ 噪音测试

东风日产2022款轩逸
东风日产2022款轩逸

  e-POWER轩逸的静谧性可圈可点,尤其是在怠速时几乎将外界噪音隔绝在外。在行驶过程中,也能够很好的保证了车内噪音的抑制,除了少许的路噪与风噪传递进车内外,都控制的很到位。此外,仅120km/h速度下略高于我们的推荐值外,其余车速下的噪音水平都优于推荐值。

  静态部分,e-POWER轩逸(参数|询价)基本延续了现款燃油版轩逸的造型设计,不过,为了更好的区隔二者的不同身份,e-POWER轩逸做出了一些个性化的设计,以及增加身份标识来强化自己的e-POWER身份,同时也展现出更多的科技氛围。

东风日产2022款轩逸

  造型设计方面,e-POWER轩逸的颜值得到了广泛用户的认可,V-Motion 2.0宽体设计赋予了e-POWER轩逸更为时尚动感的年轻化视觉观感,符合时下“颜值至上”的挑剔年轻消费群体的审美喜好。

东风日产2022款轩逸

  作为国内搭载e-POWER技术的首款车型,在造型上自然需要别具一格的元素来彰显其身份。全新的NISSAN Logo采用扁平化设计,以及黑白色调的搭配凸显了科技与未来的感官效果。全新Y字中网纹路采用黑色涂装,进一步强化了e-POWER轩逸的科技感。

东风日产2022款轩逸

  车身侧面采用了双色车身设计,前低后高的车身姿态以及黑红的撞色带来了更为浓郁的年轻化氛围。此外,在车身两侧镶嵌了“e-POWER”的标识字样,以此来强化e-POWER轩逸的新能源属性。

东风日产2022款轩逸

  车尾部分,e-POWER轩逸与燃油版轩逸的最大变化来源于全新LED尾灯设计,造型更加的精致,点亮后的视觉效果也更加的出彩,科技感更强。此外,e-POWER轩逸增加了“e-POWER”尾标以及300的扭矩数据尾标,再次为其身份表明立场。

东风日产2022款轩逸

  内饰部分,e-POWER轩逸基本延续了燃油版轩逸的内饰布局,黑橙配色提升了座舱的活力氛围,贴合年轻化设计。在做工用料方面,大面积的软质材料与皮革材料的应用,带来了不错的品质感,各零部件之间也严丝合缝,保持了日产一贯的高水准。

东风日产2022款轩逸

  平底式方向盘采用皮质包裹,并配以镀铬材质,精致感的营造是很到位的。左右两侧的多功能按键也均是日常驾驶过程中常用的功能,尤其是ProPILOT超智驾的一键启动功能,在车流量少亦或是高速上,非常好用。

东风日产2022款轩逸

  12.3英寸悬浮式中控屏集8核处理器、6g运行内存、1920*720分辨率、167PPI超高像素密度、60Hz屏幕刷新率等于一身,在显示效果与操作流畅度上表现是非常出色的,页面UI也可圈可点。

东风日产2022款轩逸

  无线充电功能是时下深受欢迎的配置,免去了USB线的累赘,充电非常便利。此外,还进行了防滑处理,避免在行车过程中手机的滑动,非常贴心。

东风日产2022款轩逸

  舒适性一直以来都是轩逸鲜明的标签,也深受广大用户的认可,这点在e-POWER轩逸上同样得以延续。座椅填充物饱满厚实,对腰部对包裹与支撑也做得可圈可点,长途驾驶也不容易疲劳,e-POWER轩逸在舒适度的把控确实是非常讨喜的。

  编辑总结:在真正接触e-POWER轩逸这台车之前,实话说我很难想象这台车能够给我带来多少愉悦感。但相处两周之后,我发现我好像已经适应且难以离开它了。我不会肤浅到e-POWER轩逸的高颜值就足够打动我,畅快平顺的驾驶品质,油耗还低,甚至不用充电就能享受到100%的电驱体验,确实香!


本文来源:爱卡汽车

本文评论
比想象中更好玩 极星2单电机长续航版动态评测
Polestar最早出现在1996年的STCC(瑞典房车锦标赛)的赛场上,就像BMW的M、奔驰的AMG、奥迪的RS一样,高性能是根植于其骨子里的东西。2017年,Polestar正式...
日期:03-10
试驾蔚来ET7 配置增强 动力优化 最大续航超1000公里
ET7是蔚来的旗舰型轿车,首次亮相于2021年1月9日的“NIO Day”蔚来品牌日活动中,这也是蔚来的首款轿车产品,售价区间43.666-51.34万元,最大C...
日期:03-09
真香还是智商税? 试蔚来ET7 首发版
蔚来ET7(参数|询价)作为蔚来的第四款量产车,它持续蔚来高举高打的路线,40多万的起售价据说要做该级别的“天花板”?它究竟是不是智商税?誓言...
日期:03-09
测试凌宝BOX 祖国版K-car让我大开眼界
由于职业原因,我在车轮上度过了大把青春时光,每年过手的新车恐怕有百余款之多。实话实说,随着试车阅历逐渐丰富,心中难免泛起些许枯燥与乏味。即便一...
日期:03-04
试驾智己L7 Beta体验版 无声的赛道机器
“重新定义汽车”,说的人很多,做的人很少。当特斯拉将尖刀插进汽车工业的心脏,其他新势力造车却抱有暧昧态度,徘徊在传统与未来的中间地带...
日期:02-28
操控的执念 赛道试驾智己L7 Beta体验版
自2021年1月智己汽车的概念车发布至今,已经过去了一年多,相信各位对智己汽车旗下的首款轿车——智己L7(参数|询价)已经不怎么陌生了,但直到...
日期:02-28
实拍自游家NV 理想ONE/ID.6喜提新对手?
2021年12月,牛创新能源官宣造车并发布自游家(NIUTRON)品牌,让投资者和消费者“虎躯一震”。随后,自游家于1月推出首款车型——中...
日期:02-28
激光雷达启用!小鹏P5最新OTA功能体验
近日,小鹏发布了P5车型的Xmart OS 3.1.0版本软件。在该版本软件中,最激动人心的升级是该车型终于激活了激光雷达的使用,在品牌旗下车型中率先实现了停...
日期:02-25
老对手的新实力 试驾比亚迪 宋MAX DM-i
在过去的一年里,比亚迪可以说是用技术实力征服了许多人,以至于很长一段时间里比亚迪的混合动力车型都处于一个需要排队的状态。今天我们的主角同样搭载...
日期:02-25
不到50万买奥迪6座四驱SUV!场地试驾奥迪Q5 e-tron
家庭只有一个购车指标,但要满足日常通勤和家用出行,一台大空间6/7座SUV会是非常合适的选择。如果追求品质出行,40多万的预算想买一台6/7座SUV,还需要...
日期:02-23
自驾返乡无焦虑 e-POWER轩逸长测(二)
春节之于中国人的意义,无需多做赘述,大家内心亦如明镜。在深感春节假期的欣喜之余,春运时候的震撼场面难免让人心有戚戚。所以,自驾返乡亦不失为是一...
日期:02-23
奥迪Q5 e-tron场地试驾 传统车企的反击
在传统的燃油车赛道,过去几十年都是中国品牌在扮演苦苦追赶的角色,广大豪华品牌就像是站在山顶的巨人,根本无法幻想能够去超越。而在电动化逐渐崛起的...
日期:02-22
感受到功底 场地试驾上汽奥迪Q5 e-tron
2022年元旦,A7L 2.0T车型上市、3.0T首批车主交车,这是上汽奥迪的首款车型。很快,2022年2月18日,来自MEB平台的上汽奥迪首款纯电动车就迎来了上市:售...
日期:02-22
冬天续航实战 别克微蓝6 VS 比亚迪秦PLUS EV
随着电池技术的发展,电动车的续航里程也越来越长,相比几年前续航里程只有两三百公里,如今的电动车很多都能做到五六百公里的续航。但是电动车多少都存...
日期:02-21
大萌物 抢先试驾大众ID. BUZZ原型车
大众品牌有两个经典的文化符号,一个是风靡世界的“国民车”大众甲壳虫,另一个便是代表了20世纪60年代崇尚自由与嬉皮士文化的大众“Bull...
日期:02-21
一箱油可跑1000km 春节自驾返乡选择秦PLUS DM-i省钱又省心
春节是中华民族最隆重的传统佳节,对于像笔者这样在异乡打拼的打工人来说,平日工作繁忙,春节假期是难得能够回家跟家人团聚的日子。而春运期间一票难求...
日期:02-18
黑科技的魅力! e-POWER轩逸长测(一)
近些年来,新能源车风头正盛,各种黑科技也层出不穷,让人眼花缭乱的同时,也感慨科技创新的伟大。在前不久,新能源市场上出现了一个“异类”...
日期:02-17
每公里油费0.33元/零百加速8.16秒 抢先测试比亚迪宋MAX DM-i
作为比亚迪首款搭载DM-i混动系统的MPV车型,宋MAX DM-i已于1月15日开启预售,新车预售价区间为14.68-17.38万元。
日期:02-15
舒适好开/纯电续航520km 抢先试驾广汽三菱阿图柯
作为广汽三菱全新推出的纯电动SUV车型,阿图柯 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 已于去年的广州车展上开启预售,预售价格区间为补贴后21-24万元。此前我们也对其...
日期:02-09
华为赋能体验惊喜十足,赛道试驾AITO问界M5
要问目前哪些新能源SUV热度最高?没有标准答案,但AITO问界M5肯定在其中,续航超1000km、4秒级百公里加速性能、HarmonyOS智能座舱,这些关键词共同出现在...
日期:01-27