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小牛UM电动车超轻版评测:可以“骑”着走的电动车

发布时间:2018-09-25 10:55:56  来源:腾讯网   采编:黄静  背景:

  对于生活在大城市的年轻人来说,出行的成本已经成为了影响生活质量的一个因素,打算买车的要考虑养车成本,乘坐公共交通的则无法绕开拥挤的车厢,于是电动车就成为了不少城市新贵的选择,而今天我们要体验的就是小牛电动UM,一款针对城市打造的轻量化电动车。

  我们这次拿到的是小牛UM超轻版,初次见到这辆车的时候,除了正面的天使眼大灯之外,在外观设计中很难可以找到小牛的基因。与之前M系列的厚实,N系列的稳重有着完全不同的设计理念,而与U1相比,UM的车身看起来要更加灵活轻盈。

  根据官方介绍,我们拿到的这一款UM超轻版20整车重量不到40KG,即使是个女生也能够轻松搬动,可见在重量控制方面小牛的确是花了不少的功夫。除了采用铝合金材质制作框架结构之外,UM还取消了在U1中的包裹式车头,车灯和线路直接被固定在了车架上。

  支架部分,小牛UM采用的是类似于摩托车大支架的三角形支架,停放的时候需要将车辆 抬起,后轮悬空,才算是停车成功。根据我的推测,如此安排是因为车身重量较轻,如果还是采用常用的单脚支架的话,遇到大风等天气的时候可能会导致车辆不稳定。不过好在也是车身够轻,停放时并不会很吃力。

  坐垫与电池仓的体积也进一步压缩,同时取消了座位后方看起来重量更大的可拓展支架,而是换上了一个迷你版小置物架。另外,我们拿到的UM超轻版本还标配脚蹬,原本U1中位于车前方的脚踏板部分也随之取消。

  此次小牛UM的造型,我觉得可以用骨感来形容,减少了大量了塑料外壳,直接将车身的骨架结构展现出来,会给人一种耳目一新的感觉。再加上UM的配色都很鲜亮,我们此次拿到的是黄色版本,而除此之外还有白色、橙色、蓝色等颜色,全部采用了比较明亮的配色,会让整车看起来更加轻盈。

  在操作方式上,小牛UM也是将操控难度降到了几乎为零。车辆手柄除了两个刹车以及油门之外,就只剩下了两个按键,分别是喇叭和驻车键。之前在小牛其他车辆中出现的档位调节、灯光调节、转向灯、定速巡航、实体启动键等按键全部都被取消。如果想要骑走它,只需要用遥控器无钥匙启动车辆,按下驻车键,然后拧油门走人。

  伴随着按键的消失,相对应的功能在小牛UM中也被取消。灯光变成了全自动,只要车辆处于启动状态,就会一直保持常亮,根据官方介绍,车灯能够根据外界环境自动调整亮度。档位也会自动随着车速进行调节。而转向灯、定速巡航等功能就直接被砍掉。

  虽然不少功能被舍弃,但是小牛UM在安全上面还是没有缩水,车辆初始速度最高还是被限定在20公里每小时。

  同时这款车还加入了高速提醒,当车速大于等于14公里每小时时,车辆会发出提示音,而且会不间断提醒用户速度偏高,需要注意车速。不过从我体验的角度来说,这种提示可能会略微显得有些不够人性化。长时间不间断提示会让用户感觉有些不安,如果能够改成超速时提醒一次可能会好很多。另外,定速巡航功能的取消也会让车速时刻控制在14公里每小时有些困难,如果UM能够支持定速巡航,似乎这样的高速提示也要更容易被接受一些。

  而从骑行的体验上来说,虽然小牛UM为了控制重量,省去了不少功能,但是在坐垫和减震上做得倒很不错。坐垫非常柔软,而且角度也非常舒服,虽然看起来车身很小巧,但是对于180身高的我来说,也不会感到憋屈。而UM的减震系统也很到位,过减速带时不会有很明显的震感。

  动力部分,我们拿到的小牛UM超轻版才用的是小牛自研的电机,起步非常灵活,但是不会过猛,加速也比较快,不过并不会有很强的推背感,在安全性上也更有保障吧。另外,我也体验了使用脚蹬来骑行,在骑行重量上不会感到过重,属于能够接受的范围,如果真的没有控制好电量在半路没电,用脚蹬个几公里也不会有什么太大的问题。

  至于续航,小牛UM采用了18650电芯,重量为5.5KG,电池容量为16Ah,官方的资料介绍说这块电池能够实现100公里的续航,经过我的实际体验,15公里的路程,从满电到82%,共消耗了18%,以此推算,虽然可能因为受到环境、路况等因素的影响,但是基本也能够达到80公里以上的续航,做够满足一般的通勤需求。

  而小牛电动最大的特色其实还是在于智能方面,车辆能够通过中控的GPS实现实时定位,而且通过APP也获得行车记录、车况信息、电池信息等。同样,在车辆防盗方面,小牛UM也和之前的车型保持一致,在锁车之后如果车辆发生移动,车辆会发出警告声并电量车灯,并且在推动车辆的同时会启动刹车,如果绑定了手机APP,客户端也会推送车辆移动的报警消息。

  最后来总结一下这辆小牛UM吧,虽然这辆车与我最初记忆中的小牛有很大的差别, 但是并不影响它作为一辆好车出现在市面上。整车设计可以用骨感二字来形容,重量控制非常到位,小女生也能够轻松操作。另外,操控方面进行了大幅度简化,让骑车出行可以简单到捏刹车、按喇叭和转油门这三个动作,足够省心。

  电池续航表现足够优秀,接近百公里的最大续航水平能够满足日常的通勤需求,同时还配有脚蹬,在紧急时刻可以不至于抓瞎。

  不过呢,这样一款轻量化的电动车在为了追求极致轻量的同时,也有一些舍弃在我看来可能是比较可惜的。比如能够给手机充电的USB接口、定速巡航功能、一些必要的储物空间等。但是作为一款城市通勤的电动车来看,它还是值得起2999元起的售价的。


本文来源:腾讯网

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