近日，阿维塔科技针对“副总裁雍军称与华为合作非必要项”的媒体报道发布澄清声明，强调相关言论存在误读。公司明确表示，雍军原意是阿维塔无需华为引望单独开发专属智驾系统，双方仍保持深度联创模式，覆盖产品定义、内外饰设计及营销全流程，而非简单的供应商采购关系。
争议源于8月8日阿维塔07L上市媒体沟通会。雍军在会上指出，阿维塔始终采用华为乾崑最强智驾方案，其感知能力稳居行业第一梯队，这得益于阿维塔作为华为车BU引望公司第二大股东的身份。他进一步解释，深度合作基于技术领先性，但“当下最优解不代表永远绑定”，要求引望投入50%资源定制专属方案并不现实。华为构建公共技术平台，反而能让阿维塔在标准化基础上实现差异化创新。
引望公司于2024年由华为车BU剥离成立，华为持股80%，阿维塔与赛力斯各持股10%。阿维塔以115亿元受让股权并获得董事席位，形成客户与股东的双重身份。这种股权绑定模式，既保障了技术合作的稳定性，也为阿维塔在智能化领域争取了更多话语权。
同日，阿维塔总裁陈卓补充了合作边界：高端品牌必须保持算力调度与整车解决方案的独立性，避免在深度合作中沦为“硬件整合商”。长安体系下的整车调校、原创设计、场景定制及AI座舱被划为核心自留地，而智能化表层则继续采用华为乾崑ADS 5、鸿蒙座舱、896线激光雷达等公共技术。目前，07、07L、12等车型已落地相关方案。
