10月25日消息，据Car and Driver报道，保时捷正在扩大一项涉及中央锁止轮毂缺陷的召回，新增548辆2024款911和718系列高性能跑车，并再次向车主发出“立即停止驾驶”警告。
报道称，本次召回涵盖的车型均为保时捷最核心的性能旗舰：911 GT3、911 GT3 RS、911 Turbo、911 Turbo S、911 S/T、911 Carrera GTS，以及718 Cayman GT4 RS和718 Spyder RS。
这些车型普遍配备中央锁止轮毂，这是一种源自赛车的单螺栓固定方式，用于承受极高速度和极限横向G力。正因如此，轮毂固定件一旦断裂，后果不堪设想。
此次召回是2024年10月同一召回事件的扩展，原版召回涉及2251辆2024款车型，当时已发出“禁止驾驶”警告。
今年5月和8月，保时捷又收到两起中央锁止部件断裂报告，随即联合零部件供应商展开调查。
结果发现，最初用于筛查缺陷部件的检测流程存在漏洞，部分潜在问题件未能被识别，同一批次超标材料可能被用于更多车辆，保时捷由此追加了548辆车的召回范围。
保时捷将通过电话、邮件和My Porsche应用通知受影响车主，建议在维修完成前，车辆不要上路驾驶。
授权经销商将免费检查中央锁止轮毂紧固系统，并更换存在制造缺陷的零部件。受影响车辆的车架号（VIN）已于10月20日在NHTSA官网上线查询功能，车主可自行检索。
据悉，中央锁止轮毂是保时捷高性能车型的标志性配置，与传统五螺栓固定相比，单中央螺栓在赛道环境下能提供更快的拆装速度和更均匀的受力分布。
但这一设计对部件精度和材料强度的要求也远高于普通轮毂螺栓，任何制造偏差都可能在极端载荷下被放大。保时捷尚未公布具体是哪个环节的材料批次出现问题，仅确认缺陷源于供应商提供的超标材料。
中国市场同样受到波及，去年12月，保时捷（中国）已宣布召回191辆进口911和718系列汽车，原因正是车轮中央锁止紧固装置可能损坏，导致车轮脱落和转向控制性能下降。
更早的11月，另一批次68辆同系列车型也被召回。两批召回均由国家市场监督管理总局备案，经销商免费更换中央锁止紧固装置。
